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波形護(hù)欄板和高速公路護(hù)欄板的區(qū)別

波形護(hù)欄板和高速公路護(hù)欄板的區(qū)別，波形護(hù)欄由兩塊波形梁鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩支護(hù)欄立柱構(gòu)成，兩支護(hù)欄立柱固定夾裝在兩塊波形鋼護(hù)欄板之間。在公路正常營運(yùn)時(shí)，該護(hù)欄利用插拔鋼立柱可方便地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。車輛對其碰撞時(shí)，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能、吸收能量和的作用，既不容易被撞毀，同時(shí)又可對車輛和司乘人員

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高速公路護(hù)欄板、波形護(hù)欄板常用參數(shù)及標(biāo)準(zhǔn)

高速護(hù)欄超市護(hù)欄板參數(shù)及標(biāo)準(zhǔn)：　　國標(biāo)：4320（長）*310（寬）*85（波高）*4.0（板厚）單位毫米。　　　　　　　　4320*310*85*0.3　　非標(biāo)：4320*310*85*3.85（3.75、2.85、2.75、2.5）?！　∽o(hù)欄板工藝：　　1、熱鍍鋅：　?。?）國標(biāo)：目標(biāo)鋅層厚度最低點(diǎn)61微米，平均85微米，每板用鋅量600克?！　。?）非標(biāo)：半鋅層，平均鋅層厚度39微米，每板用

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公路護(hù)欄板　波形護(hù)欄板表面處理

高速護(hù)欄超市　　　表面處理可分為一下幾種：1、熱鍍鋅——熱鍍鋅是高速高速公路最為常見的一種表面處理方式2、冷鍍鋅噴塑——冷鍍鋅噴塑一般應(yīng)用于鄉(xiāng)村或山區(qū)道路，這種表面處理相比熱鍍鋅費(fèi)用偏低一些，外型也比較美觀。3、熱鍍鋅噴塑——熱鍍鋅噴塑是三者當(dāng)中抗腐蝕性能最好的一個(gè)，這種表面處理大多用在環(huán)境比較惡略的環(huán)境，在中國黑龍江、遼寧北部一帶應(yīng)用廣泛。4、冷鍍鋅浸塑處理

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鍍鋅波形梁鋼護(hù)欄、波形護(hù)欄板規(guī)格及重量詳解

(1)護(hù)欄板：板長×板寬×波高×板厚A、雙波護(hù)欄板：4320×310×85×3.0理論重量49.16Kg4320×310×85×4.0理論重量65.55KgB、三波護(hù)欄板：4320×506×85×4.0理論重量102kg(2)立柱：114/140×4.5×長度直徑×壁厚×長度長度:1m、1.2m、1.25m、1.55m、1.85m、1.95m、2m、2.15m等，理論重量（4.5mm厚度）：114

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波形護(hù)欄板,公路護(hù)欄板轉(zhuǎn)發(fā)改委批復(fù)六條公路建設(shè)及擴(kuò)建項(xiàng)目

發(fā)改委批復(fù)六條公路建設(shè)及擴(kuò)建項(xiàng)目共計(jì)253.42億元高速護(hù)欄超市http:\\www.gshlcs.com導(dǎo)讀：2014年12月23日，國家發(fā)改委在官網(wǎng)公布六條道路建設(shè)及擴(kuò)建的批復(fù)意見，分別是：1.國道318線川藏公路（西藏境）松宗至古鄉(xiāng)段整治改建工程，...2014年12月23日，國家發(fā)改委在官網(wǎng)公布六條道路建設(shè)及擴(kuò)建的批復(fù)意見，分別是：1.國道318線川藏公路（西藏境）松宗至古鄉(xiāng)段整治改建工程

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高速護(hù)欄超市｜京藏高速公路部分路段維修護(hù)欄板

高速護(hù)欄超市昨日從內(nèi)蒙古高等級公路建設(shè)開發(fā)有限責(zé)任公司了解到，近期京藏高速公路我區(qū)部分路段養(yǎng)護(hù)施工，施工路段已按規(guī)范設(shè)置警示標(biāo)志，行駛車輛請注意觀察路況，減速慢行，安全行車?！　【唧w路段：G6京藏高速公路蒙冀界蒙寧界東→西方向：梅力蓋圖-碌碡坪路段K370+800∽K371+300、K409+500∽K411+100維修護(hù)欄板；西山咀-巴拉貢路段K748+000∽K805+000、K951+000

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